Zuid-Holland krijgt de komende jaren duizenden nieuwe openbare laadpunten. Tegelijkertijd wordt slim laden steeds belangrijker. Maar wat betekent die ontwikkeling voor Heijplaat? Zijn er straks voldoende laadmogelijkheden voor bewoners die elektrisch rijden?
Die vraag wordt extra interessant nu de buitenruimte van Heijplaat de komende jaren wordt aangepast en daarbij parkeerplaatsen zullen verdwijnen. Wordt bij de toekomstige inrichting al rekening gehouden met een verdere groei van het aantal elektrische auto’s en de bijbehorende behoefte aan laadpunten?
Elektrisch rijden wordt steeds normaler
Elektrisch rijden is allang geen toekomstmuziek meer. Ook op Heijplaat zijn elektrische auto’s steeds vaker onderdeel van het straatbeeld. Daarmee ontstaat een vraag die de komende jaren alleen maar belangrijker wordt: waar kunnen bewoners hun auto opladen?
In Zuid-Holland wordt de komende jaren fors geïnvesteerd in de uitbreiding van het openbare laadnetwerk. In 43 gemeenten komen duizenden extra openbare laadpunten.
Een opvallende ontwikkeling daarbij is de opkomst van slim laden. Daarbij kan het moment waarop een auto wordt opgeladen worden afgestemd op de prijs van elektriciteit of de belasting van het elektriciteitsnet. Wie op gunstigere momenten laadt, kan daardoor goedkoper uit zijn, terwijl tegelijkertijd de druk op het stroomnet wordt verminderd.
Voor elektrische rijders betekent dit dat niet alleen de vraag waar laad ik? belangrijk wordt, maar mogelijk ook wanneer laad ik?
Ook op Heijplaat speelt de laadpaalvraag
Niet iedere bewoner beschikt over een eigen oprit of parkeerplaats waarop een laadpaal kan worden geplaatst. Wie thuis geen eigen laadmogelijkheid heeft, is aangewezen op openbare laadpunten.
Daarmee worden laadpunten onderdeel van de openbare ruimte. En juist daar ligt voor Heijplaat een aandachtspunt.
Een laadpunt neemt immers ruimte in die ook voor parkeren wordt gebruikt. Wanneer een parkeerplek speciaal is aangewezen voor het opladen van elektrische auto’s, kan die plaats niet zomaar door iedere automobilist worden gebruikt.
Dat maakt de locatie van laadpunten relevant voor de hele wijk, zeker wanneer de beschikbare ruimte voor parkeren verandert.
Minder parkeerplaatsen, meer laadbehoefte?
De gemeente gaat de komende periode de buitenruimte op Heijplaat aanpassen. Daarbij zullen ook parkeerplaatsen verdwijnen.
Tegelijkertijd zal het aantal elektrische auto’s naar verwachting verder toenemen. Daarmee kan ook de behoefte aan openbare laadmogelijkheden groeien.
Dat roept een belangrijke vraag op: wordt bij de toekomstige inrichting van de buitenruimte al rekening gehouden met deze ontwikkeling?
Waar komen laadpunten als de vraag verder toeneemt? Worden bestaande parkeerplaatsen hiervoor aangewezen? Of is in de nieuwe inrichting ruimte gereserveerd voor toekomstige laadvoorzieningen?
De keuzes die nu worden gemaakt over de inrichting van straten en parkeerplaatsen kunnen immers jarenlang gevolgen hebben.
30 laadpunten binnen de officiële buurtgrens
Binnen de officiële buurtgrens van Heijplaat zijn momenteel 30 openbare laadpunten, verdeeld over 15 laadlocaties.
Wie ook de directe omgeving van de wijk meetelt, komt in de beschikbare laadpuntenlijst uit op 61 laadpunten op 20 locaties.
Bekijk alle laadlocaties
Binnen de officiële buurtgrens van Heijplaat
- Streefkerkstraat 52 — 2 laadpunten
- Zaandijkstraat 2 — 2 laadpunten
- Courzandseweg 45 — 2 laadpunten
- Rondolaan 83 — 2 laadpunten
- Corydastraat 55 — 2 laadpunten
- Karimunstraat 22 — 2 laadpunten
- Karimunstraat 17 — 2 laadpunten
- Koedoodstraat (hoek Guldelandstraat) — 2 laadpunten
- Moordrechtstraat 29 — 2 laadpunten
- Rondoplein 16 — 2 laadpunten
- Arie den Toomweg 40 — 2 laadpunten
- Heysekade 46 — 2 laadpunten
- Heijplaatstraat 10 — 2 laadpunten
- Heijplaatstraat 58 — 2 laadpunten
- Heijplaatstraat 12 — 2 laadpunten
Totaal: 15 laadlocaties en 30 laadpunten.
Buiten de officiële buurtgrens
Deze locaties liggen buiten de officiële buurtgrens van Heijplaat, maar zijn wel meegenomen in het overzicht van de directe omgeving:
- Eemhavenweg 10/14 — 19 laadpunten
- Zaltbommelstraat 10 — 6 laadpunten
- Scheepsbouwweg 21TO — 2 laadpunten
- Klinknagelstraat 8 — 2 laadpunten
- Eemhavenweg 40 — 2 laadpunten
Totaal buiten de buurtgrens: 5 laadlocaties en 31 laadpunten.
Samen: 20 laadlocaties en 61 laadpunten.
Dat verschil is relevant. Voor bewoners kan een laadpunt net buiten de officiële buurtgrens immers ook een praktische optie zijn, afhankelijk van waar zij wonen en hoe ver zij bereid zijn om te lopen of hun auto te verplaatsen.
Het aantal laadpunten zegt bovendien niet alles over de beschikbaarheid. Een laadpunt kan bezet zijn op het moment dat een bewoner wil laden. Ook kan de verdeling over de wijk ervoor zorgen dat sommige bewoners dichter bij een laadlocatie wonen dan anderen.
Daarom is vooral de praktijk interessant.
Zijn de huidige 30 laadpunten binnen de buurtgrens voldoende? Zijn laadpunten meestal beschikbaar wanneer bewoners ze nodig hebben? Of zijn er momenten waarop meerdere elektrische rijders op zoek moeten naar een vrije plek?
Slim laden: goedkoper en minder druk op het net
Slim laden kan de komende jaren een steeds grotere rol gaan spelen. Daarbij wordt het laadmoment afgestemd op bijvoorbeeld de actuele elektriciteitsprijs of de belasting van het elektriciteitsnet.
Wanneer de vraag naar elektriciteit hoog is, kan het laden worden uitgesteld. Op momenten waarop de belasting lager is, kan de auto alsnog worden opgeladen.
Voor automobilisten kan dat financieel aantrekkelijk zijn wanneer laden op bepaalde momenten goedkoper is. Tegelijkertijd kan het helpen om pieken in het elektriciteitsnet af te vlakken.
Voor bewoners met een eigen laadpunt is het eenvoudiger om het laadmoment hierop af te stemmen. Voor bewoners die afhankelijk zijn van openbare laadpunten ligt dat anders. Zij zijn afhankelijk van de beschikbaarheid van een laadpunt en van de manier waarop het openbare laadnetwerk wordt ingericht.
Wat betekent dit voor de toekomstige buitenruimte?
De komende veranderingen in de buitenruimte maken de laadpaalvraag voor Heijplaat extra relevant.
Er zijn nu 30 openbare laadpunten binnen de officiële buurtgrens. Tegelijkertijd verdwijnen er parkeerplaatsen bij de toekomstige inrichting van de wijk en neemt het aantal elektrische auto’s naar verwachting verder toe.
Daarmee ontstaat een spanningsveld tussen verschillende vormen van ruimtegebruik.
De vraag is dan ook niet alleen hoeveel laadpunten Heijplaat nodig heeft, maar vooral waar deze moeten komen en of daar bij de nieuwe inrichting van de buitenruimte al rekening mee wordt gehouden.
Wordt de laadbehoefte van de toekomst meegenomen in de plannen? En is er voldoende flexibiliteit om het aantal laadpunten later verder uit te breiden als het aantal elektrische auto’s blijft groeien?
Dat zijn vragen die niet alleen elektrische rijders aangaan. De inrichting van de openbare ruimte raakt uiteindelijk alle bewoners.
Hoe ervaart u dat op Heijplaat?
Heeft u een elektrische auto en vindt u voldoende laadmogelijkheden? Of loopt u regelmatig tegen volle laadpunten aan?
Moet u soms meerdere laadlocaties proberen voordat u uw auto kunt opladen? Of vindt u juist dat er op bepaalde plekken op Heijplaat extra laadpunten nodig zijn?
En misschien wel de belangrijkste vraag: vindt u dat bij de toekomstige inrichting van de buitenruimte voldoende rekening wordt gehouden met de groei van elektrisch rijden?
Heijplaat Online hoort graag van bewoners.
Laat het ons weten.
Geef een reactie